comment naviguer dans la alizés en décembre : direction des Antilles

Les alizés sont des vents évoluant dans la zone intertropicale, c’est-à-dire entre 20° Nord et Sud environ. Ils prennent leur origine un peu au-delà des tropiques (30°). Ils sont orientés des pôles vers la zone de convergence intertropicale – c’est-à-dire vers l’équateur, avec une composante Est.

Les Alizés se forment à partir des Cellules de Hadley, qui sont des masses d’air qui circulent autour de la Terre. Ces cellules sont contrôlées par la différence de température entre les régions tropicales et les régions polaires. Les masses d’air chaudes s’élèvent dans les régions tropicales et se déplacent vers les 30° de latitude sud et nord, où elles s’abaissent en refroidissant. En redescendant vers l’équateur et avec la force de Coriolis, le vent s’oriente d’est en ouest créant ainsi les alizés.

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Changer les batteries de la PLB Fastwind 220

SI vous avez une balise de détresse PLB comme moi, vous devez être au courant qu’il faudra un jour changer les piles !!
Pour changer les batteries de la PLB Fastwind 220, vous devez la renvoyer chez Mc Murdo et cela vous coute 175€ ( + les frais de port )

Alors est il possible de changer les batteries de la PLB fastwind 220 soi-même ?
Ce n’est évidement pas recommandé 🙂

Mais j’ai trouvé une vidéo de démonstration de A à Z……qui prouve que c’est faisable, pour moins d’une trentaine d’euros ( les piles )

C’est assez simple à faire, avec un peu de patience et de précaution.
Il vous faudra quelques outils, un fer à souder….et surtout trouver les piles avec des piquots déjà soudés dessus !!!
J’ai essayé de souder des piquots sur les piles… c’est super galère ! je n’ai pas réussi !!

Les piles sont des piles Lithium 123 de 3v. Il en faut 4, et il faut construire 2 modules de 2… pour faire 2 modules de 6 v……….C’est le point le plus délicat

Bon bricolage

Astuces pour marins

Voici quelques idées que j’ai trouvé interessantes à partager …. certaines seront plus du gadget mais ça peut donner des idées… à vous de voir….

Astuce N°1 : fabriquer une alarme de présence d’eau..( idée utile pour un bateau ) Maintenant il faudra peut être l’adaptée…

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Porter assistance aux Kite surf

Le bureau enquête accident mer réalise depuis peu, des vidéos de synthèse pour l’analyse d’accidents survenus en mer. Les images reconstituées permettent d’être au plus prés des situations d’accident et permettent au BEA de comprendre, d’analyser et de faire des propositions d’améliorations en terme d’équipements ou de formations. Ces vidéos sont visibles sur la nouvelle chaine youtube du BEA Mer, et celle qui va suivre concerne un accident mortel qui a eu lieu dans l’archipel des Glénan lors d’un stage de kite surf.

Cette configuration d’accident peut se produire lors de sorties entre amis ( sortie Caret…ou autre ) ou lors d’assistance en mer auprès des kitesurfeurs.
Amis skippers, amis kite-surfeurs… c’est pour vous….

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Les différents dangers rencontrés en mer et comment les éviter ( par la snsm )

La mer est un espace de liberté … mais aussi un espace de dangers. Voici depuis 2013 le recensement des accidents constatés par les différents CROSS, suivi des recommandations de la SNSM…. pour en éviter certains…

TOP 5 des avaries:
1- Avarie du système de propulsion
2- Echouement
3- Fausses alertes !!!!!!!!
4- Rupture de mouillage

Voici un article récupéré sur le site des Sauveteurs en mer.

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Briefing avant appareillage

KEZAKO ? C’est le moment ou tout l’équipage est réuni et à l’écoute. C’est la présentation de la journée de navigation avec les consignes de sécurité. Très souvent négligé, c’est pourtant un moment important et essentiel pour que tout le monde se sente concerné par le bon déroulement de la journée.

Un bon briefing sera aussi la conséquence d’une bonne préparation de la navigation, la veille. ( voir fiche prépa de nav )

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Conseils pour l’entretien du voilier

USHIP propose des vidéos intéressantes sur différentes thématiques

Les enrouleurs PROFURL

  • Ce que l’on retiendra:
    • NE PAS mettre de WD 40, ceci abimera les silicones qui font l’étanchéité des roulements ( en acier )
    • Ne pas oublier d’installer les pattes en inox, en haut et en bas pour que le profil bouge dans les 2 axes
    • Rincer à l’eau douce après chaque sortie
    • Si de la graisse coule, c’est très probablement que l’étanchéité des joints spi n’est plus correct….Un démontage et un entretien s’impose rapidement.
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Comment organiser sa croisière dans les Antilles

COMMENT ORGANISER SA CROISIÈRE DANS LES ANTILLES ?

Ça y est vous êtes décidé, vous voulez organiser une croisière à la voile, avec un skipper dans les Antilles !!! Vous voulez que cela soit réussi, et que tout le monde soit content, vous, votre femme et vos enfants. Alors…………pour la location d’ un voilier, monocoque ou catamaran, avec skipper, en Guadeloupe, en Martinique, aux Grenadines ou dans les iles vierges…. C’est par ici, demandez, vous trouverez vos réponses..

Shoggy dollar bar, White Bay

– Où aller ? Guadeloupe, Martinique, Antigua & Barbuda, St Martin, les Grenadines, les iles vierges.. sachant que je suis novice, en famille ou entre amis +/- voileux….

– Quel bateau ?  Catamaran ou monocoque? bateau de location + Skipper ? ou bateau de propriétaire ….?

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